Рубрика: РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИЕ ТЕХНОЛОГИИ. ПОВЫШЕНИЯ КАЧЕСТВА. ПОВЕРХНОСТНЫХ СЛОЕВ. ДЕТАЛЕЙ МАШИН

Ресурсосберегающие технологии повышения качества

Надежность и ресурс деталей машин в основном определяются качественным состоянием их поверхностного слоя* Наиболее суще­ственными с точки зрения эксплуатации свойствами поверхностно­го слоя деталей являются шероховатость, твердость и уровень оста­точных напряжений. Требуемые параметры качества поверхности и практически все важнейшие эксплуатационные свойства деталей машин могут быть обеспечены упрочнением методом поверхностного пластического деформирования (ППД), максимально проявляющим потенциаль­ные возможности […]

Алмазное выглаживание поверхности детали

Алмазное выглаживание является простым, эффективным и вы­сокопроизводительным методом отделочно-упрочняющей обработ­ки, заключающимся в пластическом деформировании обрабатывае­мой поверхности скользящим по ней инструментом — закреплен­ным в оправке кристаллом алмаза. Алмазному наконечнику сообщается продольное перемещение — движение подачи. Деталь вращается с определенной скоростью. Во время обработки непос­редственно перед инструментом, а также по бокам его и под ним происходит упруго-пластическая […]

КАЧЕСТВО ПОВЕРХНОСТИ. ДЕТАЛЕЙ МАШИН И ЕГО ВЛИЯНИЕ. НА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА

Качество машины заложено в поверхностном слое детали. Дол­говечность работы машины зависит от того, как будут изнашивать­ся различные трущиеся поверхности, как будут возникать и разви­ваться трещины, особенно при знакопеременных нагрузках, т. е. дол­говечность зависит от качества поверхностного слоя детали. Практика машиностроения накопила опыт установления эксплуа­тационных свойств деталей. К таким свойствам относятся: износостой­кость, сопротивление усталости, контактная выносливость, […]

Термомеханическая обработка поверхностного слоя деталей

Одним из основных методов регулирования дислокационной струк­туры является пластическая деформация. Поэтому пришли к выводу о целесообразности соединения пластической деформации и фазовых превращений в единой технологической схеме обработки сплавов. Такое комплексное воздействие на стуктуру металлического спла­ва и составляет суть термомеханической обработки (ТМО). Термомеханническую обработку надо понимать как совокупность операций деформации, нагрева и охлаждения (в различной последо­вательности), […]

Геометрические характеристики поверхности детали

Обработка поверхности твердых тел, как бы она ни была совершенна, приводит к отклонению профиля поверхности от гео­метрической формы, заданной чертежом детали. Всякое реальное тело имеет отклонения от идеальной формы, именуемые погрешностями. Погрешности обработанной поверхности с точки зрения причин их образования и методов измерения, применяемых для их оценки, мож­но подразделить на три категории: макрогеометрические отклоне­ния, шероховатость […]

МЕТОДЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ. ПОВЕРХНОСТНЫХ СЛОЕВ ДЕТАЛЕЙ МАШИН

3.1. Классификация методов восстановления и повышения износостойкости деталей На транспорте, в строительстве и в ряде отраслей промышленности, где централизация ремонта подъемно-транспортных, строительных, до­рожных и погрузочно-разгрузочных машин достигла больших масшта­бов, ремонтная техника получила значительное развитие и располагает обширным арсеналом способов восстановления деталей (рис. 3.1). Разнообразные условия эксплуатации узлов трения машин, подвер­гающихся различным видам изнашивания, в сочетании […]

Физико-механические свойства поверхностного слоя детали

Физико-механические свойства поверхностного слоя изменяют­ся при изготовлении и ремонте деталей машин (при механической обработке происходит пластическая деформация поверхностного слоя металла, распространяющаяся на некоторую зону, расположен­ную под обработанной поверхностью), а затем — во время эксплу­атации под действием силовых, температурных и других факторов. Физическое состояние поверхностного слоя металла деталей харак­теризуется его структурой, величиной, знаком и характером распре­деления […]

Кристаллизация металла при наплавке деталей

При электродуговой наплавке под флюсом, вибродуговой, в защитных газах, в среде водяного пара, колеблющимся электродом и др. широко используется сплошная или порошковая проволока. Наплавку тел вращения можно производить отдельными валиками вдоль образующей детали, круговыми валиками и по винтовой ли­нии. При автоматическом способе наплавку следует вести по вин­товой линии с перекрытием последующим валиком предыдущего на 1/3… […]

И их свойства

Сплавы железа распространены в промышленности наиболее широко. Главные из них — сталь и чугун — представляют собой сплавы железа с углеродом. Для получения заданных свойств в сталь и чугун вводят легирующие элементы. Чистое железо — мягкий металл серебристо-белого цвета. Плот­ность 7,88 г/см3, температура плавления железа 1539 °С, прочность на разрыв 166.. .206 МПа, относительное удлинение […]

Автоматическая электродуговая наплавка цилиндрических деталей под слоем флюса

Сущность и особенности процесса наплавки Процесс сварки под флюсом был разработан академиком Е. О. Па — тоном в годы Великой Отечественной войны применительно к сварке броневой стали танков. Процесс наплавки происходит при горении дуги между электродной проволокой и деталью под слоем сыпучего флюса, покрывающего зону дуги и расплавленного металла. В процессе наплавки дуга расплавляет ближайшие […]