Рубрика: АБРАЗИВНО-АЛМАЗНАЯ. ОБРАБОТКА

НЕКОТОРЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВНУТРЕННЕМУ. ШЛИФОВАНИЮ

Круг при шлифовании не должен выходить из отверстия в обе стороны больше, чем на 0,3—0,5 своей ширины, во избежание искажения формы и размеров отверстия у его входа и выхода. При шлифовании глухих отверстий величина перебега опреде­ляется возможностью; обычно она не превышает 2—3 мм. Шлифование конических отверстий осуществляется одним из трех способов: методом продольной подачи путем […]

ШЛИФОВАНИЕ СТАЛЕЙ, ВЯЗКИХ МЕТАЛЛОВ И СПЛАВОВ

При шлифовании мягких и вязких металлов и сплавов, а также при шлифовании стали алмазные круги на органической и метал­лической связке сильно засаливаются и забиваются снимаемой стружкой. При этом удельный расход сильно возрастает, а удель­ная производительность достигается не выше, чем при шлифова­нии электрокорундовыми кругами. Как показывает опыт и прове — 248 Дейные исследовательские работы при шлифовании […]

ЭЛЕМЕНТЫ РЕЗАНИЯ И ОСНОВЫ ШЛИФОВАНИЯ

Процесс шлифования любой детали начинается с момента воз­никновения контакта между зернами абразивного инструмента и деталью и является результатом большого числа контактов, проис­ходящих в условиях чрезвычайно высоких скоростей деформации. В результате шлифования получаются детали с размерами заданной точности и качеством поверхности. Шлифование обеспе­чивает высокую точность цилиндричности и сопряжения деталей (3 мк и меньше) и чистоту 7—13-го […]

БАЛАНСИРОВКА ШЛИФОВАЛЬНЫХ КРУГОВ

Качество шлифования зависит от степени балансировки шлифовальных кругов, т. е. от совпадения центра тяжести круга с его геометрическим центром. Чем больше неуравновешенность круга, тем хуже получается качество шлифованной поверхности (дробление, вибрация), меньше точность шлифования, больше из­нос круга и опасность его разрыва, чаще необходима его правка. Неуравновешенность кругов, кроме того, разрушает шлифоваль­ные станки, особенно их подшипники, […]

БЕСЦЕНТРОВОЕ ШЛИФОВАНИЕ

При бесцентровом шлифовании обрабатываемые детали не за­крепляют, что облегчает механизацию и автоматизацию загрузки и снятия деталей и всего процесса, а также встраивание бесцен­тровых станков в автоматические линии. Бесцентровое шлифова­ние широко применяют в машиностроении, особенно при обработке наружных поверх­ностей цилиндрических, конических и фасон­ных деталей и реже внутренних поверхностей деталей. Бесцентровое наружное шлифование используют не только в […]

ЭЛЕКТРОЛИТИЧЕСКОЕ ШЛИФОВАНИЕ

Электролитическое шлифование отличается от обычного шлифования тем, что, помимо механического воздействия, шли­фуемая деталь подвергается еще химическому и электрическому воздействию. При этом виде шлифования применяют шлифоваль­ные круги на токопроводящей связке, чаще всего алмазные из синтетических или природных алмазов, на металлической связке МВ-1 и других с концентрацией 100—150%. Круг является ка­тодом, к которому подводится отрицательный полюс источника […]

ОБРАЗОВАНИЕ СТРУЖКИ

Процесс снятия стружки при шлифовании происходит при одновременном врезании в шлифуемую деталь нескольких зерен, находящихся в данный момент в месте контакта абразивного ин­струмента с деталью. В связи с тем, что зерна в круге расположены на разной вы­соте, сначала в металл врезаются кромки выступающих зерен и затем лежащие глубже от поверхности. Врезаясь в металл, кромка зерна […]

ШЛИФУЕМЫХ ДЕТАЛЕЙ

Абразивной и алмазной обработкой достигается такое высо­кое качество обрабатываемой поверхности, которого нельзя до­стигнуть никаким другим способом механической обработки. Качество поверхности и поверхностного слоя определяет собой сопротивление деталей износу и в известной степени их прочность. Кроме того, высокая чистота поверхности является хорошим средством для повышения антикоррозионных свойств шли­фуемых деталей. При определении класса чистоты поверхности измеряют ве­личину […]

БЕСЦЕНТРОВОЕ НАРУЖНОЕ ШЛИФОВАНИЕ

Существует три способа наружного бесцентрового шлифова­ния: с продольной подачей (сквозное), врезанием и до упора (рис. 63). При сквозном бесцентровом шлифовании детали полу- чают осевое перемещение между кругами. Это движение деталей должно быть непрерывным, обеспечивающим контакт их между собой, что достигается такой настройкой механизма загрузки, ко­торая создает движение деталей к зоне резания с несколько боль­шей скоростью […]

ЛЕНТОЧНОЕ ПОЛИРОВАНИЕ И ШЛИФОВАНИЕ

В последние годы в машиностроении все более широко при­меняют ленточное шлифование и полирование для обработки сложных криволинейных поверхностей деталей, имеющих глубо­кие отверстия малых диаметров (например, труб диаметром от 15 мм и больше и длины до 15 м), деталей, имеющих поверхности больших размеров, и др. Ленточное шлифование используют также вместо фрезерования, строгания и других операций обработки […]