Круг при шлифовании не должен выходить из отверстия в обе стороны больше, чем на 0,3—0,5 своей ширины, во избежание искажения формы и размеров отверстия у его входа и выхода. При шлифовании глухих отверстий величина перебега определяется возможностью; обычно она не превышает 2—3 мм. Шлифование конических отверстий осуществляется одним из трех способов: методом продольной подачи путем […]
Рубрика: АБРАЗИВНО-АЛМАЗНАЯ. ОБРАБОТКА
ШЛИФОВАНИЕ СТАЛЕЙ, ВЯЗКИХ МЕТАЛЛОВ И СПЛАВОВ
При шлифовании мягких и вязких металлов и сплавов, а также при шлифовании стали алмазные круги на органической и металлической связке сильно засаливаются и забиваются снимаемой стружкой. При этом удельный расход сильно возрастает, а удельная производительность достигается не выше, чем при шлифовании электрокорундовыми кругами. Как показывает опыт и прове — 248 Дейные исследовательские работы при шлифовании […]
ЭЛЕМЕНТЫ РЕЗАНИЯ И ОСНОВЫ ШЛИФОВАНИЯ
Процесс шлифования любой детали начинается с момента возникновения контакта между зернами абразивного инструмента и деталью и является результатом большого числа контактов, происходящих в условиях чрезвычайно высоких скоростей деформации. В результате шлифования получаются детали с размерами заданной точности и качеством поверхности. Шлифование обеспечивает высокую точность цилиндричности и сопряжения деталей (3 мк и меньше) и чистоту 7—13-го […]
БАЛАНСИРОВКА ШЛИФОВАЛЬНЫХ КРУГОВ
Качество шлифования зависит от степени балансировки шлифовальных кругов, т. е. от совпадения центра тяжести круга с его геометрическим центром. Чем больше неуравновешенность круга, тем хуже получается качество шлифованной поверхности (дробление, вибрация), меньше точность шлифования, больше износ круга и опасность его разрыва, чаще необходима его правка. Неуравновешенность кругов, кроме того, разрушает шлифовальные станки, особенно их подшипники, […]
БЕСЦЕНТРОВОЕ ШЛИФОВАНИЕ
При бесцентровом шлифовании обрабатываемые детали не закрепляют, что облегчает механизацию и автоматизацию загрузки и снятия деталей и всего процесса, а также встраивание бесцентровых станков в автоматические линии. Бесцентровое шлифование широко применяют в машиностроении, особенно при обработке наружных поверхностей цилиндрических, конических и фасонных деталей и реже внутренних поверхностей деталей. Бесцентровое наружное шлифование используют не только в […]
ЭЛЕКТРОЛИТИЧЕСКОЕ ШЛИФОВАНИЕ
Электролитическое шлифование отличается от обычного шлифования тем, что, помимо механического воздействия, шлифуемая деталь подвергается еще химическому и электрическому воздействию. При этом виде шлифования применяют шлифовальные круги на токопроводящей связке, чаще всего алмазные из синтетических или природных алмазов, на металлической связке МВ-1 и других с концентрацией 100—150%. Круг является катодом, к которому подводится отрицательный полюс источника […]
ОБРАЗОВАНИЕ СТРУЖКИ
Процесс снятия стружки при шлифовании происходит при одновременном врезании в шлифуемую деталь нескольких зерен, находящихся в данный момент в месте контакта абразивного инструмента с деталью. В связи с тем, что зерна в круге расположены на разной высоте, сначала в металл врезаются кромки выступающих зерен и затем лежащие глубже от поверхности. Врезаясь в металл, кромка зерна […]
ШЛИФУЕМЫХ ДЕТАЛЕЙ
Абразивной и алмазной обработкой достигается такое высокое качество обрабатываемой поверхности, которого нельзя достигнуть никаким другим способом механической обработки. Качество поверхности и поверхностного слоя определяет собой сопротивление деталей износу и в известной степени их прочность. Кроме того, высокая чистота поверхности является хорошим средством для повышения антикоррозионных свойств шлифуемых деталей. При определении класса чистоты поверхности измеряют величину […]
БЕСЦЕНТРОВОЕ НАРУЖНОЕ ШЛИФОВАНИЕ
Существует три способа наружного бесцентрового шлифования: с продольной подачей (сквозное), врезанием и до упора (рис. 63). При сквозном бесцентровом шлифовании детали полу- чают осевое перемещение между кругами. Это движение деталей должно быть непрерывным, обеспечивающим контакт их между собой, что достигается такой настройкой механизма загрузки, которая создает движение деталей к зоне резания с несколько большей скоростью […]
ЛЕНТОЧНОЕ ПОЛИРОВАНИЕ И ШЛИФОВАНИЕ
В последние годы в машиностроении все более широко применяют ленточное шлифование и полирование для обработки сложных криволинейных поверхностей деталей, имеющих глубокие отверстия малых диаметров (например, труб диаметром от 15 мм и больше и длины до 15 м), деталей, имеющих поверхности больших размеров, и др. Ленточное шлифование используют также вместо фрезерования, строгания и других операций обработки […]