Хонинговальные головки

Круги правятся твердосплавными дисками только методом обкатки. Для правки применяют прессованные монолитные диски или диски из дробленого твердого сплава. Последние используют для получения поверхности 7—9-го класса чистоты. Диски изготовляют диаметром 18—75 мм из сплавов различ­ных марок. Твердосплавные диски в отличие от правящих кругов делаются небольшой высоты, монолитные — высотой от 2,5 до 4 мм, из […]

Круг при шлифовании не должен выходить из отверстия в обе стороны больше, чем на 0,3—0,5 своей ширины, во избежание искажения формы и размеров отверстия у его входа и выхода. При шлифовании глухих отверстий величина перебега опреде­ляется возможностью; обычно она не превышает 2—3 мм. Шлифование конических отверстий осуществляется одним из трех способов: методом продольной подачи путем […]

При шлифовании мягких и вязких металлов и сплавов, а также при шлифовании стали алмазные круги на органической и метал­лической связке сильно засаливаются и забиваются снимаемой стружкой. При этом удельный расход сильно возрастает, а удель­ная производительность достигается не выше, чем при шлифова­нии электрокорундовыми кругами. Как показывает опыт и прове — 248 Дейные исследовательские работы при шлифовании […]

Процесс шлифования любой детали начинается с момента воз­никновения контакта между зернами абразивного инструмента и деталью и является результатом большого числа контактов, проис­ходящих в условиях чрезвычайно высоких скоростей деформации. В результате шлифования получаются детали с размерами заданной точности и качеством поверхности. Шлифование обеспе­чивает высокую точность цилиндричности и сопряжения деталей (3 мк и меньше) и чистоту 7—13-го […]

Качество шлифования зависит от степени балансировки шлифовальных кругов, т. е. от совпадения центра тяжести круга с его геометрическим центром. Чем больше неуравновешенность круга, тем хуже получается качество шлифованной поверхности (дробление, вибрация), меньше точность шлифования, больше из­нос круга и опасность его разрыва, чаще необходима его правка. Неуравновешенность кругов, кроме того, разрушает шлифоваль­ные станки, особенно их подшипники, […]

При бесцентровом шлифовании обрабатываемые детали не за­крепляют, что облегчает механизацию и автоматизацию загрузки и снятия деталей и всего процесса, а также встраивание бесцен­тровых станков в автоматические линии. Бесцентровое шлифова­ние широко применяют в машиностроении, особенно при обработке наружных поверх­ностей цилиндрических, конических и фасон­ных деталей и реже внутренних поверхностей деталей. Бесцентровое наружное шлифование используют не только в […]

Электролитическое шлифование отличается от обычного шлифования тем, что, помимо механического воздействия, шли­фуемая деталь подвергается еще химическому и электрическому воздействию. При этом виде шлифования применяют шлифоваль­ные круги на токопроводящей связке, чаще всего алмазные из синтетических или природных алмазов, на металлической связке МВ-1 и других с концентрацией 100—150%. Круг является ка­тодом, к которому подводится отрицательный полюс источника […]

Назначение механической обработки заключается в придании абразивному инструменту заданных размеров в соответствии с тре­бованиями специальных технических условий и ГОСТов 4785—64 и 4786 — 64. Необходимость механической обработки вызывается также повышающимися требованиями к точности геометрических размеров при эксплуатации абразивного инструмента в процессах шлифования, заточки, доводки и пр. Абразивный инструмент не должен создавать при шлифовании вибраций и […]

Прогресс в машиностроении повышает требования к надеж­ности и долговечности машин. Производительность, быстроход­ность, точность и экономичность машин неизменно возрастают. При этом одновременно усложняются конструкции машин и дета­лей, повышаются требования к точности размеров и геометриче­ской формы деталей, к качеству поверхности и поверхностного слоя, ужесточаются нормы на контактную жесткость соединений, расширяется применение труднообрабатываемых материалов. В этих условиях роль […]

После проверки дисбаланса и его ликвидации шлифовальные круги диаметром 250 мм и больше проверяют на прочность при разрыве. Скорость, при которой испытывают круги, должна быть на 50% больше рабочей. Затем проверяют твердость кругов и на них маркируют наименование завода-изготовителя, полную харак­теристику круга (шифр абразивного материала, номер зернистости, степень твердости, шифр связки) и допустимую рабочую скорость […]